تظهر رسائل البريد الإلكتروني أن شركة Waymo تريد جلب سيارة أجرة آلية إلى مطار SFO

تعمل شركة Waymo على تكثيف جهودها للوصول إلى حالة استخدام الروبوتات المربحة: عمليات النقل والتوصيل في مطار سان فرانسيسكو الدولي، وفقًا لرسائل البريد الإلكتروني التي شاهدتها TechCrunch وتم الحصول عليها من خلال طلب قانون حرية المعلومات.

حصلت Waymo بالفعل على التصاريح اللازمة لتشغيل خدمة الروبوتات الخاصة بها تجاريًا على مدار 24 ساعة يوميًا في مدينة سان فرانسيسكو وأجزاء من شبه الجزيرة والطرق السريعة التي تصل إلى المطار.

يتطلب الوصول إلى المطار موافقة منفصلة من لجنة مطار سان فرانسيسكو. من الناحية الفنية، يمكن إصدار التصاريح وفقًا لتقدير المطار، وفقًا للمتحدث باسم مكتب مكافحة جرائم الاحتيال الخطيرة (SFO)، دوج ياكيل. ومع ذلك، لن يكون هذا الأمر بسيطًا وقد يعكس العملية التي مر بها مسؤولو مكتب مكافحة جرائم الاحتيال الخطيرة (SFO) عندما سعت شركتي Uber وLyft لأول مرة إلى الوصول قبل أكثر من عقد من الزمن.

ستحتاج Waymo إلى تصريح نقل بري للعمل في مطار SFO، والذي لم تتم الموافقة عليه بعد. وكتب ياكيل ردا على الأسئلة: “نظرا لأن هذه وسيلة نقل جديدة، فسنحتاج إلى إنشاء هيكل جديد للتصاريح، على غرار ما فعلناه قبل 10 سنوات لشركات مثل أوبر وليفت”.

على الرغم من التحديات والجهود غير الناجحة في عام 2023 للحصول على تصريح لرسم خريطة للمطار، فإن Waymo تمضي قدمًا في ما يعد بعملية طويلة.

تعد عمليات تبادل البريد الإلكتروني بين المديرين التنفيذيين في Waymo والمدير العام لمطار سان فرانسيسكو إيفار ساتيرو وأعضاء لجنة SFO ومكتب Mayor London Breed إعلامية بطبيعتها وتركز بشكل عام على تخطيط وجدولة الاجتماعات الافتراضية والشخصية.

وبينما تشير المواد التي شاهدتها TechCrunch إلى أن المحادثات كانت تحدث منذ شهر مارس، فإن أول تواصل رفيع المستوى بدأ في 15 أبريل عندما أرسل ساسوات بانيجراهي، كبير مسؤولي المنتجات في Waymo، إلى Satero بريدًا إلكترونيًا أعرب فيه عن اهتمامه بالاجتماع لمناقشة “مهمة” الشركة، التكنولوجيا والعمليات ونهج السلامة “، وفقًا للبريد الإلكتروني. ولم يستجب مكتب النقل التابع لرئيس البلدية لطلب التعليق.

تستمر الرسالة الإلكترونية: “لدينا خبرة في تقديم الخدمة في سان فرانسيسكو والعمل في مطار سكاي هاربور في فينيكس”. “يطلب راكبو Waymo في منطقة الخليج باستمرار من Waymo تقديم الخدمة إلى SFO. نود أن نتشارك مع قادة المطار وموظفيه للعمل على تحقيق هذا الهدف المستقبلي. يرجى إعلامنا بمدى توفرك للاتصال وسنخطط وفقًا لذلك. شكرا لك على وقتك واحترامك.”

وأكد متحدث باسم Waymo أن الشركة أجرت “مناقشات أولية” مع مطار سان فرانسيسكو الدولي لبدء ما يوصف بأنه “عمليات رسم الخرائط والقيادة غير التجارية مع إنسان خلف عجلة القيادة في المطار”.

وأضاف المتحدث باسم Waymo في بيان عبر البريد الإلكتروني: “على غرار الطريقة التي نجحنا بها في الشراكة مع مطار فينيكس سكاي هاربور الدولي لتقديم خدمة Waymo One الخاصة بنا، سنواصل العمل مع SFO بطريقة تدريجية وتعاونية”.

ستكون الخطوة الإجرائية الأولى هي قيام Waymo بإجراء رسم خرائط رقمية لطرق المطار. وحاولت Waymo الحصول على إذن لرسم الخريطة في عام 2023 من أبو بكر عزام، مدير العمليات الأرضية بالمطار. وبعد شهر، قام عزام بتأجيل تصريح رسم الخرائط، وفقًا لرسائل البريد الإلكتروني التي وردت في تقرير من Mission Local. قال عزام إنه يريد تأخير هذا التصريح حتى تنتهي Waymo من رسم الخرائط للمدن المحيطة بـ SFO على الأقل والحصول على موافقة العمليات المستقلة من لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا (CPUC) لمقاطعة سان ماتيو.

تمت موافقة CPUC في مارس 2024.

وقال ياكيل: “لم نوافق بعد على هذه العملية، لأننا نود أولاً أن نراهم يكتسبون المزيد من الخبرة في خدمة المجتمعات المحيطة بنا بأمان قبل القيام بأي نشاط، حتى رسم الخرائط، في المطار”، مضيفًا أن مسؤولي مكتب مكافحة جرائم الاحتيال الخطيرة وأعضاء اللجنة يراقبون هذه العملية. تطوير وايمو.