تُظهِر سيارات تويوتا ذات الانجراف الترادفي كيف يمكن للذكاء الاصطناعي أن يساعد السائقين على الطرق الزلقة

يعمل معهد أبحاث تويوتا (TRI) وستانفورد على توصيل الذكاء الاصطناعي بسيارتين Supras اللتين تعتمدان أسلوب القيادة الترادفية بأسلوب Formula Drift – لكنهما يبحثان عن شيء أكثر أهمية من نقاط الأسلوب.

في بيان صحفي، قال نائب رئيس TRI للقيادة التفاعلية البشرية، أفيناش بالاشاندران، إن الانجراف بسيارتين جنبًا إلى جنب بشكل مستقل يعد “علامة فارقة” وله “آثار بعيدة المدى لبناء أنظمة أمان متقدمة” في سيارات الركاب المستقبلية.

وإلى جانب العرض المثير للإعجاب، والذي يمكن رؤيته في مقطع فيديو، يقول البروفيسور كريس جيرديس، الذي يشارك في إدارة مركز أبحاث السيارات في جامعة ستانفورد، إن فيزياء الانجراف تشبه سلوك السيارات على الثلج أو الجليد. ويضيف بالاشاندران أن التكنولوجيا يمكن أن تبدأ في الوقت المناسب للتحكم في فقدان السائق للسيطرة، تمامًا مثل سائقي الانجراف الخبراء. يستطيع النظام حل المشكلة وإعادة حلها بما يصل إلى 50 مرة في الثانية لتحديد أوامر التوجيه والخانق والفرامل التي تعمل بشكل أفضل في الظروف.

تستخدم سيارات GR Supras المعدلة للمبارزة والانجراف الذكاء الاصطناعي الذي يتعلم من كل رحلة على المسار. طورت TRI آليات التحكم في السيارة الرائدة، في حين صنعت كلية الهندسة في جامعة ستانفورد نماذج وخوارزميات لمركبات الذكاء الاصطناعي لسيارة المطاردة المصممة لنسخ (وليس الاصطدام) بالأخرى. تتواصل المركبات عبر شبكة Wi-Fi وتم ضبطها بواسطة GReddy وToyota Racing Development. بالمناسبة، السيارات ذاتية الانجراف ليست جديدة على جامعة ستانفورد؛ قامت مجموعة من الباحثين ببناء سيارة DeLorean بهذه القدرة في عام 2015.