سباق الجائزة الكبرى البلجيكي: لاندو نوريس يأسف على السباقات “الفاسدة” المتكررة بعد خسارة النقاط أمام ماكس فيرستابين في سبا فرانكورشان | أخبار الفورمولا 1

قال لاندو نوريس المحبط إنه شعر كما لو أنه “أفسد” سباقًا آخر بعد أن أنهى سباق جائزة بلجيكا الكبرى المخيب للآمال خلف منافسه على اللقب ماكس فيرشتابن.

للأسبوع الثاني على التوالي، تجاوز زميله أوسكار بياستري نوريس في المنعطف الأول، ثم خسر البريطاني المزيد من الأرض بعد أن انطلق خارجًا على حافة منعطف لا سورس في اللحظة التي اعترف فيها بأنها “دمرت سباقي بأكمله”.

ثم تم تقويضه من قبل فيرشتابن في الجولة الأولى من التوقفات، مع عدم تمكن نوريس من العودة إلى المقدمة خلال الفترة المتبقية من السباق على الرغم من أنه يبدو أنه يتمتع بسرعة متفوقة.

وقال نوريس بعد أن قلص فريق مكلارين الفارق في بطولة الصانعين إلى 42 نقطة: “من جانب الفريق، أنا سعيد للغاية”.

“أشعر أنني أفسدت الكثير في السباقات القليلة الماضية وأهدرت الكثير من النقاط.

“ربما أحتاج فقط إلى القليل من إعادة ضبط النفس والعودة بشكل أقوى.”

ويتجه نوريس إلى العطلة الصيفية التي تستمر أربعة أسابيع بفارق 78 نقطة أمام فيرشتابن في بطولة السائقين بعد أن تفوق عليه الهولندي بنقطتين يوم الأحد.

وأضاف نوريس: “كانت السرعة في السيارة جيدة، وربما كان من الممكن أن أكون أكثر عدوانية بعض الشيء، لكنني كنت سعيدًا بخلاف ذلك”. سكاي سبورتس F1.

“شعرت أن الوتيرة كانت جيدة ولكن الهواء القذر يكلفك الكثير، وكنت دائمًا في الهواء القذر.

“اللفات القليلة التي كنت فيها خلف كارلوس [Sainz] وفي نهاية الفترة الأولى التي استغرقت وقتًا طويلاً، شعرت السيارة بحالة جيدة وبدأت تنبض بالحياة قليلاً.

“لكننا تجاوزنا كارلوس، وأنهينا السباق متقدمين بفارق تسع ثوان، لذلك شعرت أن الوتيرة أفضل قليلا ولكن لم نتمكن من فعل أي شيء بها”.

ستيلا رئيس فريق مكلارين: سنقوم بتحليل ما يحدث مبكرًا في سباقات لاندو

أثبتت المراكز التي خسرها في اللفة الافتتاحية أنها موضوع متكرر بالنسبة لنوريس مؤخرًا، في حين شهد اللاعب البالغ من العمر 24 عامًا عددًا من الفرص لإضافتها إلى فوزه الأول بالجائزة الكبرى في سباق ميامي جي بي في شهر مايو، والتي أهدرها إما بسبب أخطاء من جانبه أو أخطاء إستراتيجية. من الفريق.

قال رئيس الفريق أندريا ستيلا: “هذا النوع من المواقف دائمًا ما يكون هامشيًا للغاية. إن تشتيت انتباه لاندو قليلاً عما كان يحدث في الداخل، وخروجه عن المسار، هو أمر هامشي”.

“نحن نعمل مع لاندو، مثل أوسكار، لرؤية كل الفرص التي يمكننا من خلالها التحسن على المستوى الفردي ولكن أيضًا التعاون بشكل أفضل إما لنكون أكثر استعدادًا، أو لاستخدام قدراتنا ومواهبنا بشكل أفضل.

“أعتقد أن هذا لا يغير بالضرورة موقفنا ولكنه يمنحنا بالتأكيد بعض العناصر للتحليل فيما يتعلق بكيفية ظهور بعض هذه الفرص الضائعة.

“كما هو الحال مع لاندو، على سبيل المثال، يبدو من الناحية الإحصائية أن هناك بعض الفرص التي تميل إلى الحدوث في المراحل الأولى من السباق.

“لذلك نحن بحاجة إلى التحقق مما إذا كانت هذه هي المراحل الأولى من السباق لسبب ما، أم أنها مجرد عشوائية. ولكن مثل أي رياضي آخر، أو أي سائق آخر، أعتقد أن لاندو نفسه سيتعلم، مع الفريق، ما يستطيع من الأفضل التأكد من أننا نستفيد من العمل الجيد الذي نقوم به.

بياستري: الحارس الوحيد الذي يشبه راسل كان بمثابة “خطر هائل”

بعد أن بدأ بياستري مركزًا واحدًا خلف زميله في الفريق، أنهى السباق أمامه بثلاثة مراكز بعد سباق قوي آخر من الأسترالي بعد أسبوع من فوزه الأول بالجائزة الكبرى في المجر.

شهدت نهاية الشحن عبوره للخط خلف ثنائي مرسيدس راسل ولويس هاميلتون، مع ترقية مركزه الثالث في النهاية إلى المركز الثاني خلف الأخير بعد استبعاد الفائز بالسباق بعد السباق.

ومع ذلك، اعترف بياستري أنه كان بإمكانه هو ومكلارين أن يكونا أكثر جرأة في استراتيجيتهما مثل راسل الذي يوقف السيارة مرة واحدة، بعد أن حافظا على موقعهما على المسار الصحيح وتقدما بفارق خمس ثوان على السائق البريطاني قبل توقفه في اللفة 30 ثانية.

تم أيضًا اختراق تلك الزيارة الثانية إلى الحفر قليلاً بسبب دخول Piatri بشكل حار جدًا في منطقة جزاء الفريق وتجاوز علاماته، مما كلفه الوقت.

وقال بياستري عن قرار الحفر مرتين سكاي سبورتس F1: “خطرت في بالي فكرة التوقف مرة واحدة، لكنني اعتقدت أنها ستكون محفوفة بالمخاطر.

“من الواضح أنه كان الشيء الصحيح الذي يجب القيام به، لكنه كان بمثابة مخاطرة كبيرة. لقد قمنا بعمل جيد في تنفيذ استراتيجية التوقف المزدوج. لقد خطرت في ذهني وتمنيت نوعًا ما أن أضغط بقوة أكبر من أجل ذلك الآن، لكنني لم أكن كذلك. “لست مقتنعا تماما.”

مثل معظم السائقين، قال الأسترالي إنه كان من الصعب ضبط سرعة سيارته عند الركض خلف سيارات أخرى في دورة سبا فرانكورشان عالية السرعة.

وقال “كانت السيارة سريعة للغاية”.

“اسم اللعبة كان الهواء النظيف. شعرت أن السيارة متوسطة جدًا في المهمة الأولى وفي المهمة الثانية، بمجرد أن ابتعد الجميع عن الطريق، تقدمت بثانية واحدة أسرع ومن الواضح أن السيارة لم تتغير من دورة إلى أخرى، كان لدي هواء نقي.”

تعود بطولة الفورمولا 1 بعد العطلة الصيفية مع سباق الجائزة الكبرى الهولندي في زاندفورت يومي 23 و25 أغسطس، مباشرةً على قناة Sky Sports F1. قم ببث كل سباقات F1 والمزيد مع عضوية NOW Sports Month – بدون عقد، قم بالإلغاء في أي وقت