هوندا ونيسان تدعوان شركة ميتسوبيشي للانضمام إلى شراكتهما لتطوير السيارات الكهربائية

وقعت شركة ميتسوبيشي مذكرة تفاهم مع نيسان وهوندا للانضمام إلى شراكتهما القائمة مسبقًا لتطوير السيارات الكهربائية وغيرها من التقنيات ذات الصلة بشكل مشترك. والأمل هو أنه من خلال العمل معًا، يمكن لشركات صناعة السيارات اليابانية الثلاثة اللحاق بمنافسيها في السباق لتقديم سيارات أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية في المستقبل.

إنه مثال آخر على قيام شركات صناعة السيارات العالمية الكبرى بتجميع مواردها لصالح تحمل التكاليف وإيجاد طرق أكثر كفاءة لتقديم مركبات كهربائية جديدة إلى السوق. وقالت نيسان وهوندا في بيان إن إدراج ميتسوبيشي “لن يضيف معرفة ونقاط قوة جديدة فحسب، بل سيوفر أيضًا المزيد من التآزر الذي لا يمكن تحقيقه إلا من خلال الشركات الثلاث”.

وهذا ليس المشروع المشترك الأول لأي من هذه الشركات. تعاونت هوندا مع جنرال موتورز لتطوير المركبات الكهربائية بشكل مشترك، لكن تم حل الشراكة بعد عدة سنوات. (تم تصميم سيارة Honda Prologue التي تم إصدارها حديثًا على منصة Ultium الخاصة بجنرال موتورز.) وبعد عدة أشهر، تعاونت هوندا مع نيسان مع وضع أهداف مماثلة في الاعتبار. ونيسان هي بالفعل جزء من تحالف عالمي عمره عقود مع ميتسوبيشي والذي يضم أيضًا رينو.

من المحتمل أن شركة هوندا كانت تبحث عن شريك للمساعدة في تولي زمام الأمور بعد الخروج من صفقتها مع جنرال موتورز. وعلى نحو مماثل، تكافح شركتا نيسان وميتسوبيشي للعثور على موطئ قدم في الولايات المتحدة، مع انخفاض أرباح التشغيل لشركة نيسان بنسبة 99% تقريباً في الربع الأخير من العام في الولايات المتحدة. الأمريكيون لا يشترون سيارات نيسان كما اعتادوا، كما أن فشل الشركة في تقديم أي سيارات هجينة في سوق صديقة للهجين بشكل واضح يؤدي أيضًا إلى إبطاء الأمور.

ليس من الواضح ما الذي تقدمه ميتسوبيشي بالفعل إلى الطاولة. كافحت العلامة التجارية أيضًا لتقديم أي سيارات كهربائية طويلة المدى، لكن هذا ليس فريدًا بالنسبة لصناعة السيارات في اليابان. حققت سيارة Outlander الهجينة الإضافية بعض النجاح ولكنها لم تحقق نجاحًا كبيرًا.

وفي أخبار أخرى، تضيف نيسان وهوندا هدفًا آخر لشراكتهما: تطوير ما يسمى بمركبة محددة بالبرمجيات. وتقول الشركتان إنهما ستختتمان البحث في التقنيات الجديدة، بهدف الانتقال إلى الإنتاج الضخم في غضون عام. وستعمل هوندا ونيسان معًا أيضًا على البطاريات والمحركات الكهربائية ونظام مراجعة المنتجات الجديد لتشجيع “التكامل المتبادل للمركبات”.

يبدو أن تسريع العملية التي تمتلك فيها العديد من الشركات الأخرى بالفعل تقدمًا ثابتًا هو اسم اللعبة هنا. وقد حددت نيسان بالفعل خططها لتزويد 16 سيارة من أصل 30 سيارة تنتجها بالكهرباء بحلول عام 2026، سبعة منها لسوق أمريكا الشمالية. وهي تحرز تقدمًا في خططها الخاصة ببطاريات الحالة الصلبة.

الآن كل ما تحتاجه هو شركاء على استعداد للمساعدة في توزيع تلك التكاليف ووقف النزيف الذي تعاني منه اليوم. وفي هوندا وميتسوبيشي، وجدتهم.